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中国民营国际快递要开始和国际快递巨头对标了。近日，中国民营快递巨头之一的中通快递登陆纽约证券交易所（NYSE）挂牌上市，股票交易代码为“ZTO”。

赴美上市中通的独到优势

中通赴美上市，有一些独到的优势。成立于2005年9月，十余年来在中国投资了超过300家具有鲜明技术特点和创新商业模式、具备高成长性和高回报潜力的初创型或成长型公司的红杉资本，是中通最大的机构股东，红杉资本具有较为丰富的国际资本运作能力和经验。中通创始人赖梅松，是阿里巴巴集团董事局主席马云举办的“湖畔大学”的学员，经过向马云学习和与“湖畔大学”的其他学员交流，赖梅松的国际化视野和战略眼光也值得期待。

目前，中通吸引了中国以及全球主要国家和地区的逾20万人在中通平台上创业就业，在国内拥有转运中心74个（其中自营68个），超过1800条干线运输线路和超过3300辆干线运输车辆，服务网点超过23000多个，覆盖超过国内96%的城市和区县。

中通国际快递的服务质量领先行业。国家邮政局等监管部门权威数据显示，中通总体服务满意度连续两年位列快递行业前三甲，稳居“三通一达”之首。

根据国家邮政局关于2015年快递服务满意度调查结果的通告，中通快递服务质量排名第三，仅次于顺丰和EMS两家直营模式的快递公司。国家邮政局刚刚发布的2016年9月邮政业消费者申诉情况通告也显示，在主要快递企业有效申诉率（每百万件快件的有效申诉量）统计中，中通快递申诉率同比下降5.8%，首次超越顺丰和EMS，位居中国民营快递第一位。

不过，在美国上市的中通也会遇到一些困难。美国证监会及美国投资者，对上市公司的财务透明度、品牌美誉度要求较高，中国民营快递业在美国上市成功，投资者难免会拿其与UPS、联邦国际快递对标，中国快递业的短板将显现。中概股继续低迷，将在美国和UPS、联邦快递等国际巨头“狭路相逢”的中通，胜算几何？

下一盘更大的中通棋

赴美上市后，对于中通来说，何尝又不是一个新起点。目前，中国快递行业新一轮比拼将从过去的劳动密集型向装备和技术竞争过渡升级，要改革就需要资金，资本无疑给快递企业了一个契机。而中通这次在美国上市，也向国外展示具有中国特色的快递发展模式，让更多人了解中国快递和中国市场。

中通对于上市后融得的资本，有着清晰的规划。从中通快递方面了解到，融资后中通将增设分拣中心，以促进日后增长和提升现有分拣中心的效率，利用优化设计和更高的自动化水平来迎合不断上升的产能需求；还将会扩充和强化长途车队，以增加较大型卡车的比例，通过增加载货量减少单位运输成本。

另外，中通计划不断提升国内的网络密度及内陆城市和偏远农村地区的渗透率，以在2020前将乡镇级覆盖率由目前约65%增至80%以上。通过布局生态圈，形成以国际快递为核心，快运、仓配等协同发展，真正实现“从田头到餐桌、从工厂到用户”。全面构建“竞争优势+生态优势”的格局，逐步实现长期战略目标：成为全球一流的综合物流服务商。

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