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近日，商务部等7部门下发了《关于加强国际合作提高我国产业全球价值链地位的指导意见》，以促进我国产业在全球价值链中的地位。其中明确提出制造与服务相结合，积极推进商贸、物流、建筑设计等业务领域开放；积极培育外贸综合服务新业态，加强其通关、物流、退税、保险等综合服务能力，为中小企业提供专业化服务。

这与我国邮政业积极推进供给侧改革，强化“走出去”能力，向外扩展寄递网络的策略不谋而合。当然，我国邮政、国际快递企业仍在转型的路上，还有很大提升空间。

发力供给侧：激活大市场

有数据显示，UPS 等国际快递巨头的六七成业务服务于B端客户，其中不乏大型制造企业。而中国的情况却恰恰相反，C端电商件在快递业务构成中占据着主要位置。这引发快递产业结构不合理、量收增长不匹配、服务产品同质化等一系列问题。为改变这一现状，国家邮政局正在努力引导寄递企业积极研发适合制造企业的服务产品，推动行业的供给侧改革。

目前，部分寄递企业已经与制造企业建立了合作关系，尤其是在跨境方面，大型寄递企业已经开始主动与地方商务部门合作，帮助当地制造企业走出国门。在河南郑州保税物流中心，中邮速递通过中欧班列等运输方式，将各种生活轻工业品送到东欧、俄罗斯，其日均出口业务量已经达到1万件。

除了负责通关、干线运输等，中邮速递郑州保税区的工作团队还积极想办法，帮助速卖通、亚马逊、eBay等出口电商平台上的卖家找到质优价廉的产品供应商。今年9月，其又专门成立了邮政跨境营销中心，与河南商务厅合作，搭建信息平台，采集河南各地制造企业的产品数据，帮助出口电商及时发现优质的制造企业。

随着中邮速递郑州保税区出口业务的成熟，一套系统化、可复制的模式将逐渐形成。届时，更多的寄递企业将连接出口平台与制造企业，在激发市场需求等方面发挥更大的作用。

立足生产端：服务新“智造”

商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，提升我国产业的全球价值链，要布局全球价值链条上的关键点，如高铁、核电、家电等既有基础又具有重要意义的点，然后由点连成线，向上下游拓展。这表明寄递企业服务制造业，不能仅停留在服务产品后端销售环节的运输，更要切入生产端的运输。例如，切入高铁、家电等组装加工领域，并针对其特点推出符合其需求的定制产品。

目前，已有多家寄递企业与制造企业建立起合作关系，为中国重汽、青岛海尔等大型制造企业提供入场物流、区域性供应链等服务，取得了不错的成效。今年，顺丰以逆向物流服务为基础，为智能手机生产商提供售后维修服务。这表明，寄递企业与制造业的合作正逐步走向多元。截至今年三季度，全国累计开展国际快递服务制造业试点项目322个，直接服务制造业产值超千亿元，涉及汽车制造、医药制造、服装等领域。

但需要注意的是，寄递企业为生产企业提供的服务仍有很大的提升空间，为制造企业提供供应链以及入厂物流的专业性服务仍然较少。一方面，国际快递企业要主动与生产企业合作，积累供应链服务经验，帮助后者组织生产；另一方面，大型制造企业在向外拓展时，为其提供物流服务的企业也会随之走出国门，互相提携、共同发展可能是一条较为可行的发展道路。

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