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随国际快递行业的就是同质化竞争的不断上演，利润空间被挤压。3D打印背景下的物流企业如果仅仅依靠为客户储存和配送3D打印耗材，那么，物流企业间之就很难实现差异化运营，必然面临更加惨烈的竞争厮杀，导致很多没有强大核心竞争力的此类物流企业终将退出历史舞台。

钱当然更难赚了

在3D打印时代，没有了复杂的JIT配送，也没有了复杂的原料或者产品品类管理，高难度的全球性物流调度也就越来越少，因此，传统物流所剩下的主营业务可能只剩下简单性的仓储和配送业务。同时，由于增值服务的减少，加之同质化竞争的恶化，国际快递业的利润空间将进一步缩小。

最要命的是零部件物流业面临生死抉择

受到3D打印的影响，零部件国际快递行业（无论是备货型生产还是订单型生产模式）要么进行变革，要么就将被迅速摧毁。传统上，为了使零部件能够在极短的时间内满足生产需要，大量的冗余库存往往被置于供应链之中，从而产生了大量额外成本。

现在随着越来越多小型3D打印机的入市，远程异地操作将变得日趋流行，不难想象，如果未来的零部件工程师仅仅需要从在线数据库中下载设计文件，或者从电脑中调出以往原有部件的3D扫描备份文件，然后用3D打印机在一个很短的时间窗口就可以将其打印出来并且安装好，这显然将为制造企业带来巨大的时间效益和经济效益，这也将使遍布全球的零部件仓库变得毫无必要，零部件物流业务将大幅减少。

制造商先死，供应链上游物流业务缩减

在3D打印时代，国际快递企业供应商将很少获得机会参与到制造企业的上游供应链，因为制造流程将越来越多的在一个集成化的生产工厂内完成。以往多层的零部件供应商就此退出历史舞台，一些产业集群、产业园将受到重大影响，传统的供应商管理库存(VMI)模式也将发生变革。

这意味着，供应链下游的国际快递企业也将受到影响。定制生产战略将从根本上影响到制造商与批发商和零售商之间的关系。在不久的将来，购物体验也将大为不同。在某些行业，零售商将退出市场，或者成为制造商的商品展厅，它们不需要持有任何库存。所有的订单都是由制造商直接生产完成，然后把产品发送到客户的需求地。

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